ENG
В середине марта Госдума в первом чтении приняла ряд поправок в закон о занятости населения. В числе прочего эти поправки установили понятие «платформенной занятости». СМИ сообщают, что скоро должен появится и отдельный закон, регулирующий отношения в этой сфере.
Напомним, что платформенная занятость — это форма занятости, при которой компании или используют интернет-сайт (т.н. «платформу») для связи с другими компаниями или отдельными заказчиками для предоставления определенных услуг за деньги. Это может быть ремонт, услуги такси, доставка, массаж и т.д. Наиболее известные платформы в России — Яндекс.Такси, Uber, сервис объявлений Avito или биржа копирайтинга Advego.
Платформенная занятость получила распространение в нашей стране примерно с 2018 года, но заметным явлением стала во время пандемии коронавируса, когда сильно вырос спрос на услуги такси и сервисов доставки.
Речь идет о двух категориях работников. Во-первых, это сотрудники, которые обеспечивают функционирование самой платформы. То есть классические наемные сотрудники, которые работают по трудовому договору, получают зарплату и имеют все социальные гарантии, положенные по Трудовому кодексу. Их не очень много. Сообщается, например, что весь штат Avito — 2 200 человек, а в Яндекс.Такси — немногим более 1 000.
Во-вторых, это люди, выполняющие непосредственно сами работы. Сколько в России на сегодня платформенных работников точно неизвестно. Платформы эти цифры не разглашают, а по оценкам экспертов их численность может составлять от 2 до 5 миллионов. Например, на платформе profi.ru зарегистрирован почти миллион специалистов по 700 видам услуг. В компании Uber занято более 22 тысяч водителей более чем в 700 городах России. С «Яндекс. Такси» сотрудничают более 170 тысяч водителей.
Отмечается, что во многих странах мира, в том числе и в России, они формируют сегмент «фиктивной самозанятости», когда одним из способов подключения сотрудника к платформе является его оформление в качестве самозанятого или индивидуального предпринимателя. Хотя по факту он таковым не является. Другим вариантом становится выполнение заказов от платформы вообще без оформления, что оставляет работника без любой формы защиты.
Выходит, что с одной стороны, легализация платформенной занятости вроде бы является благом для работников. Но это только в теории. Ведь с другой стороны получается так, что на законодательном уровне эти работники будут искусственно отделены от остальных трудящихся и выведены из сферы действия Трудового кодекса. Тем самым подразумевается, что у «платформенно занятых» могут быть худшие условия труда, чем у остальных. Например, гораздо более продолжительный рабочий день.
Не исключено, что новый закон закрепит нынешнее положение дел, когда агрегаторы ущемляют права трудящихся, отказывают им в оформлении по трудовому договору и снимают с себя ответственность за условия труда и безопасность.
Более того, принятие подобного закона в дальнейшем может стимулировать работодателя к переводу обычных работников в статус самозанятых. Ведь «эффективным собственникам» будет это выгодно! Безнаказанными станут беспредельные штрафы и увольнения, отказ выплат за травмы, отсутствие социальных гарантий в виде отпусков и больничных. Да и о стабильной заработной плате можно забыть…
Без трудовых договоров люди будут полностью предоставлены сами себе, но при этом будут должны делиться с компанией своим заработком. Интересно, что в чем-то это напоминает рассеянную мануфактуру в период первоначального накопления капитала, то есть в период самого дикого капитализма...
Алексей Алекин